日前，中山日報策劃推出“媒體賦能企業行”系列專題報道，以“賦能”為核心，深入一線，全方位、多角度、深層次展現全市重點企業及新上馬企業，在技術創新、產品研發、市場開拓、社會責任等方面的亮點成效與奮斗故事。健康基地園區企業英得爾接受了采訪。
智能生產線上的機械手臂有條不紊地組裝車載冰箱，產線上的檢測設備實時顯示產品數據……這是全球車載冰箱“領跑者”——英得爾實業（廣東）股份有限公司（以下簡稱“英得爾”）生產車間一景。
近兩年，面對行業內卷加劇、進出口貿易變動等挑戰，英得爾卻實現逆勢上揚，以每年30%—40%的增速穩健發展，成為全球車載冰箱領域的“現象級”企業。
智能生產線上的機械手臂有條不紊地組裝車載冰箱，產線上的檢測設備實時顯示產品數據……這是全球車載冰箱“領跑者”——英得爾實業（廣東）股份有限公司（以下簡稱“英得爾”）生產車間一景。
近兩年，面對行業內卷加劇、進出口貿易變動等挑戰，英得爾卻實現逆勢上揚，以每年30%—40%的增速穩健發展，成為全球車載冰箱領域的“現象級”企業。
英得爾生產車間
研發筑基：
技術領先才能嘗“鮮”
技術領先才能嘗“鮮”
作為扎根中山火炬高新區健康基地20年的本土企業，英得爾如何從一家傳統小家電制造商轉型為新能源汽車一級供應商？英得爾董事長史杰君總結為“研發筑基、賽道切換、理念革新”12個字。
“沒有長期的研發投入，就沒有企業的核心競爭力，也沒有搶‘鮮’新市場的能力。”10月12日，談及企業逆勢增長的根基，史杰君直言。自2005年扎根火炬高新區以來，英得爾始終聚焦車載冰箱這一細分領域，每年營收近5%投入研發，通過20年累計研發投入形成的技術壁壘，成為企業抵御市場風險的“護城河”。
“沒有長期的研發投入，就沒有企業的核心競爭力，也沒有搶‘鮮’新市場的能力。”10月12日，談及企業逆勢增長的根基，史杰君直言。自2005年扎根火炬高新區以來，英得爾始終聚焦車載冰箱這一細分領域，每年營收近5%投入研發，通過20年累計研發投入形成的技術壁壘，成為企業抵御市場風險的“護城河”。
英得爾董事長史杰君介紹企業第一代車載冰箱
從最初品類單一的戶外冰箱，到如今覆蓋新能源汽車前裝、戶外露營等多元場景的專業化產品，英得爾的車載冰箱研發技術始終緊跟日新月異的市場需求。“英得爾已建成專業實驗室，組建了數百人研發團隊，重點攻克車載冰箱的制造穩定性、系統可靠性與智能化升級難題，不僅開創全球第一代新能源車前裝車載冰箱研發，更主導制定多項行業技術標準。”
如今，英得爾成為40余家國內外新能源汽車廠的一級供應商，70%以上業務深度嵌入新能源汽車產業鏈，徹底擺脫傳統小家電的發展局限。公司還結合中山“工改”要空間，并探索全新的管理方式，通過多維度創新，實現提質增效，高質量發展。
如今，英得爾成為40余家國內外新能源汽車廠的一級供應商，70%以上業務深度嵌入新能源汽車產業鏈，徹底擺脫傳統小家電的發展局限。公司還結合中山“工改”要空間，并探索全新的管理方式，通過多維度創新，實現提質增效，高質量發展。
賽道切換：
尋找新的增長曲線
尋找新的增長曲線
2020年，英得爾戰略轉型迫在眉睫。彼時新能源汽車市場迎來爆發式增長，車主對車載場景下的冷藏需求急劇上升，一直關注市場動態的史杰君敏銳捕捉到這一信號。
“當時我們意識到，傳統小家電行業內卷加劇，必須尋找新的增長曲線。”史杰君回憶，團隊敏銳洞察到新能源汽車產業的爆發潛力——隨著消費者對高品質出行生活的追求，車載冰箱有望成為乘用車標配。基于這一判斷，英得爾果斷按下轉型“加速鍵”。
賽道切換絕非易事。英得爾投入數億元進行全方位升級：拆除原有宿舍與舊廠房，重建8萬多平方米現代化生產基地；引進汽車行業專業人才，搭建符合汽車產業鏈標準的生產線與質量管控體系；主動對接新能源車企，從2021年對接第一個新能源乘用車合作項目——上海高合，到理想L9車型將車載冰箱作為標配引發市場熱潮，逐步打開局面。
“當時我們意識到，傳統小家電行業內卷加劇，必須尋找新的增長曲線。”史杰君回憶，團隊敏銳洞察到新能源汽車產業的爆發潛力——隨著消費者對高品質出行生活的追求，車載冰箱有望成為乘用車標配。基于這一判斷，英得爾果斷按下轉型“加速鍵”。
賽道切換絕非易事。英得爾投入數億元進行全方位升級：拆除原有宿舍與舊廠房，重建8萬多平方米現代化生產基地；引進汽車行業專業人才，搭建符合汽車產業鏈標準的生產線與質量管控體系；主動對接新能源車企，從2021年對接第一個新能源乘用車合作項目——上海高合，到理想L9車型將車載冰箱作為標配引發市場熱潮，逐步打開局面。
在某品牌汽車內部裝有英得爾公司生產的車載冰箱
在市場布局上，英得爾構建“前裝+后裝”雙輪驅動模式，除深耕新能源汽車前裝市場，電商渠道的后裝產品銷量也保持穩健增長，天貓、京東等平臺上其高端產品品牌認可度位居行業前列。
“預計2026年年產量接近300萬臺。”史杰君介紹，目前公司在國內新能源汽車前裝車載冰箱市場的占有率穩居前列。海外市場也實現突破，約占總產量的3成，成為美國、日本、歐洲高端車載冰箱品牌的領軍者，亞馬遜平臺上其產品價格最高卻銷量領先。
行業專家預計，2028年后海外汽車品牌將逐步標配車載冰箱，車載冰箱企業將迎來新的發展機遇。如今，英得爾正謀劃第二輪增長——推進與國際車企的合作洽談，“我們希望以自身案例，為中山企業轉型提供一點思路。”史杰君表示，未來企業將繼續扎根中山，在新能源汽車產業鏈上深耕細作，為中山經濟高質量發展貢獻更多力量。
“預計2026年年產量接近300萬臺。”史杰君介紹，目前公司在國內新能源汽車前裝車載冰箱市場的占有率穩居前列。海外市場也實現突破，約占總產量的3成，成為美國、日本、歐洲高端車載冰箱品牌的領軍者，亞馬遜平臺上其產品價格最高卻銷量領先。
行業專家預計，2028年后海外汽車品牌將逐步標配車載冰箱，車載冰箱企業將迎來新的發展機遇。如今，英得爾正謀劃第二輪增長——推進與國際車企的合作洽談，“我們希望以自身案例，為中山企業轉型提供一點思路。”史杰君表示，未來企業將繼續扎根中山，在新能源汽車產業鏈上深耕細作，為中山經濟高質量發展貢獻更多力量。
勇于破局：
理念革新，傳統產業“煥新”
理念革新，傳統產業“煥新”
“傳統產業賦予新的概念，可以獲得新的發展。”在史杰君看來，英得爾的逆勢增長并非個例或者不可復制，可供中山其他亟待轉型的企業參考。想要實現轉型升級，中山乃至大灣區的傳統產業，跳出傳統路徑依賴、積極鏈接新興產業鏈，同樣能煥發新活力。
史杰君認為，傳統產業要圍繞新質生產力、戰略性新興產業發展，跳出舒適圈，才能實現轉型破困局。他以中山古鎮燈飾、小欖五金等傳統行業作為切入口舉例：“當前家居照明領域產能需求是萎縮了，但國民需求是不會消失的，它只會進行轉移，比如新能源汽車的照明產品需求在增大。我們可以將目光投入到新風口的新能源汽車產業鏈上，積極去鏈接新興產業的需求。”
他又舉例，佛山一家傳統五金加工企業通過對接新能源汽車產業鏈做到200億市值。這也說明，傳統產業嫁接新興產業會有很多發展新機遇。作為制造業基礎扎實的中山，首先要理念革新，再倒逼產業升級，同樣可以打開新天地。
一審：陳海波
二審：吳琰光
三審：萬鶴群
資料來源：中山+
史杰君認為，傳統產業要圍繞新質生產力、戰略性新興產業發展，跳出舒適圈，才能實現轉型破困局。他以中山古鎮燈飾、小欖五金等傳統行業作為切入口舉例：“當前家居照明領域產能需求是萎縮了，但國民需求是不會消失的，它只會進行轉移，比如新能源汽車的照明產品需求在增大。我們可以將目光投入到新風口的新能源汽車產業鏈上，積極去鏈接新興產業的需求。”
他又舉例，佛山一家傳統五金加工企業通過對接新能源汽車產業鏈做到200億市值。這也說明，傳統產業嫁接新興產業會有很多發展新機遇。作為制造業基礎扎實的中山，首先要理念革新，再倒逼產業升級，同樣可以打開新天地。
一審：陳海波
二審：吳琰光
三審：萬鶴群
資料來源：中山+
